KOŁA DO RUSZTOWAŃ
Kółka do rusztowania warszawskiego i systemowego zamieniają stojącą konstrukcję w jezdną — przesuwasz ją wzdłuż ściany zamiast rozkładać przy każdej zmianie stanowiska. W ofercie mamy koła o średnicach 125, 160 i 200 mm, z hamulcem blokującym obrót koła i podstawy, w wersjach z regulacją wysokości oraz z bieżnikiem poliuretanowym i niebrudzącą gumą. Który materiał do jakiego podłoża, porównujemy w poradniku jakie kółka do rusztowania warszawskiego wybrać. Stopy bez kół znajdziesz w kategorii podstawki do rusztowań.
Lista produktów
Koła do rusztowań — mobilność, która realnie skraca robotę
Przestawienie rusztowania o trzy metry to przy konstrukcji stacjonarnej rozebranie i ponowne złożenie — godzina pracy dwóch osób. Na kołach to kilkadziesiąt sekund. Przy elewacji, malowaniu hali czy pracach instalacyjnych w budynku różnica liczy się w dniach roboczych, a nie w minutach.
Jakie koła znajdą Państwo w ofercie
-
Do rusztowania warszawskiego — średnice 125, 160 i 200 mm, dopasowane do rury 33,7 mm, czyli najpopularniejszego systemu na polskich budowach.
-
Do rusztowań systemowych — kompatybilne z Plettac oraz z rusztowaniami klinowymi (choinkowymi).
-
Z regulacją wysokości — mechanizm śrubowy pozwala wypoziomować konstrukcję na nierównym podłożu, co przy jezdnym rusztowaniu jest warunkiem bezpieczeństwa.
-
Z hamulcem — każdy zestaw blokuje zarówno obrót koła, jak i oś skrętną, więc konstrukcja stoi pewnie także wtedy, gdy ktoś oprze się o poręcz.
Poliuretan, poliamid czy guma
Bieżnik poliuretanowo-poliamidowy (PA+PU) ma największą nośność i najlepiej znosi ostre kruszywo na budowie. Guma niebrudząca nie zostawia śladów na posadzkach, więc wybiera się ją do prac wewnątrz — w halach, lokalach usługowych i mieszkaniach. Czysty poliamid jest najtwardszy i najtańszy, ale najgorzej tłumi nierówności. Szczegółowe porównanie wraz z sytuacjami, w których każdy z materiałów wygrywa, opisaliśmy w osobnym poradniku.
Nośność i średnica
Koło o większej średnicy łatwiej pokonuje progi, kable i nierówności terenu — przy 200 mm rusztowanie przetoczysz przez to, na czym koło 125 mm się zatrzyma. Rośnie też nośność: nasze koła fi 160 mm przenoszą 200 kg każde, czyli 800 kg na komplet. Przy doborze warto liczyć nie samą konstrukcję, lecz konstrukcję z materiałem i ludźmi na pomoście.
Co jeszcze do rusztowania jezdnego
Jezdna konstrukcja wymaga zakotwienia przy większych wysokościach — zestawy znajdziesz w kategorii akcesoria do rusztowań. Pełną budowę i zasady użytkowania „warszawki” opisaliśmy w tekście rusztowanie warszawskie — budowa, elementy i bezpieczne użytkowanie, a sposoby na zwiększenie jej stabilności w poradniku jak zwiększyć mobilność i stabilność rusztowania warszawskiego. Gotowe konstrukcje są w kategorii rusztowania warszawskie.
Najczęściej zadawane pytania o koła do rusztowań
1. Jaką średnicę koła dobrać?
Im większa średnica, tym łatwiej rusztowanie pokonuje progi, kable i nierówności podłoża. Koła 125 mm sprawdzają się na równych posadzkach wewnątrz budynków, 160 mm to uniwersalny wybór, a 200 mm przeznaczone są na place budowy i teren nieutwardzony. Większe koło podnosi też lekko wysokość konstrukcji, co warto uwzględnić przy pracy pod stropem.
2. Jaka jest nośność pojedynczego koła?
Nasze koła fi 160 mm mają nośność 200 kg każde, co daje 800 kg na komplet czterech sztuk. Przy doborze trzeba liczyć nie samo rusztowanie, ale całość obciążenia: konstrukcję, podesty, materiał złożony na pomoście oraz pracowników. Zapas nośności jest tu elementem bezpieczeństwa, a nie nadmiarem.
3. Czy koła pasują do rusztowań innych producentów?
Koła do rusztowania warszawskiego pasują do wszystkich konstrukcji z rury 33,7 mm, niezależnie od producenta — to wymiar standardowy. W przypadku rusztowań systemowych oferujemy modele kompatybilne z Plettac i z rusztowaniami klinowymi. Przy nietypowych systemach warto sprawdzić średnicę wewnętrzną podstawki przed zamówieniem.
4. Czy każdy zestaw ma hamulec?
Tak, wszystkie oferowane przez nas komplety są wyposażone w hamulec, i to blokujący dwie rzeczy naraz: obrót koła oraz obrót osi skrętnej. Sama blokada toczenia nie wystarcza, bo koło skrętne potrafi obrócić się pod obciążeniem i przesunąć konstrukcję. Przy rusztowaniu jezdnym jest to wymóg bezpieczeństwa, nie dodatek.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google